作为小鹏汽车今年最重要的旗舰新车，其目的还是“走量”。带着小鹏P7+的家族设计基因和与华为的合作光环，肩负着小鹏今年4季度实现盈利的重担。
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小鹏G7的长、宽、高分别为4892mm、1925mm、1655mm，轴距为2890mm，车身大小接近G9，空间宽裕，整车可实现88%的得房率，拥有819L的后备箱，2277L的最大可扩展空间。
新车提供Max和Ultra两种版本选择，其中Ultra版本首次搭载了3颗图灵AI芯片，有效算力达到2200tops，作为比较，小米YU7仅700tops，小鹏智驾新品的算力相当于小米YU7的三倍，这是此次小鹏G7的重要“卖点”。
同时，新车的智驾算法同步升级，小鹏VLA-OL模型正式上车，让车辆从“持续强化学习”提升为“自主强化学习”。据何小鹏介绍，通过VLA-OL模型，小鹏将智驾从原有的识别—反应简单逻辑升级到主动思考、自主学习的维度，通过本地端大模型的引入，小鹏G7可以单车不联网自主升级。
前不久，小鹏官宣与华为合作的AR—HUD同样成为此次小鹏G7发布会上重点介绍的一环。双方联合开发的“追光全景”AR-HUD抬头显示技术，可投射续航、智驾状态和导航信息，覆盖广角视野，增强驾驶沉浸感。
动能上，新车采用后驱动力布局，同时全系标配800V平台和5C超充电池，底盘则标配DCC智能可变阻尼减振器。值得注意的是，此次小鹏G7两个版本的续航里程相同，CLTC工况续航均为702公里。
在竞争激烈的新能源汽车市场中，小鹏G7的出现对小鹏意义非凡。它不仅是小鹏汽车产品矩阵的重要扩充，更是其迈向新阶段的关键支撑点。
从产品布局层面来看，小鹏G7丰富了小鹏在SUV领域的产品线。小鹏此前已推出多款车型，如小鹏MONA M03、P7+、G6、G9、X9等，覆盖了不同细分市场。然而，在25万级SUV市场，小鹏汽车亟需一款强有力的产品来提升市场份额。
孙婉秋摄
今年被视为小鹏的关键一年，公司目标在四季度实现盈利，并实现销量翻倍以上的增长目标。小鹏G7有望助力小鹏在市场中取得更优异的成绩。不过从当前市场看，小米YU7、乐道L90、极氪7X都有可能成为其竞争对手。
小鹏G7能否在中高端市场站稳，帮助公司实现第四季度盈利目标配资10倍的公司，还需技术和市场的双重考验。
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